地球环境问题被重视的现在,汽车的排放气体限制也在每年变得严格起来。汽车的排放气体限制是在1966(昭和41)年9月的CO限制开始,之后不断强化规定的。NOx的限制是在1974(昭和49)年开始,柴油发动机现在比限制开始前大约减少了约四分之一的排放量。
    而且,近年来,浮游粒子状物质对健康的影响开始受到注目,在平成6年排放气体的限制(通称「短期限制」)开始, 又加了PM的限制。黒烟在这时达到的程度并没有引起人们的重视。而且根据平成10年・11年排放气体排放气体限制(通称「长期排放气体限制」),要求一定要减到大约3分之1为止。达到的程度并不厉害。现在、日本的排放气体限制对NOx和PM・黒烟的排放量作了进一步严格的规定,即使在世界范围内,也是高水准的。五十铃作为柴油发动机的顶级厂家,在任何时候都采用最先进的技术,时常想到对环境的影响。现在开始,更加致力于清洁柴油发动机的生产。

世界主要地区的氮氧化物/颗粒物排放规定都在阶段性地加强当中。
 

■世界氮氧化物排放规定的概述(根据特定地区的环境问题)

 
燃料中硫的含量上限:欧洲(EU)05年开始50ppm,09年10ppm。美国(US)07年开始15ppm,日本03年开始50ppm
 

■世界颗粒物排放规定的概述(根据特定地区的环境问题)

 
燃料中硫的含量上限:欧洲(EU)05年开始50ppm,09年10ppm。美国(US)07年开始15ppm,日本03年开始50ppm。
 

 
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